Több szerelvénnyel és sűrítéssel készül a MÁV március 15-re: hosszabb InterCityk, erősített HÉV és tartalék buszok

Március 15. a közlekedés szempontjából minden évben különleges nap: a nemzeti ünnephez kapcsolódó budapesti programok, vidéki megemlékezések és a kirándulóforgalom egyszerre terhelik a vasúti és elővárosi hálózatot. A MÁV-csoport közlése szerint idén is jelentősen megnövekedett utasforgalomra számítanak, ezért többletkapacitásokkal és üzemeltetési intézkedésekkel készülnek. A cél egyszerre praktikus és kommunikációs: legyen elég férőhely a legnépszerűbb járatokon, és az utasok előre lássák, mikor érdemes korábban jegyet venni vagy alternatív indulást választani. 

A vasúti oldalon a leglátványosabb változás az InterCity-ket érinti. Több, hagyományosan forgalmas viszonylaton hosszabb szerelvények közlekednek, vagyis plusz kocsikat kapcsolnak a vonatokhoz. A MÁV azt is jelezte, hogy szükség esetén további kocsikat is forgalomba állíthatnak, ami rugalmasabb reagálást tesz lehetővé a tényleges utasszámokhoz igazodva. A közlemények külön kiemelik, hogy a kapacitásbővítés a Békéscsabát érintő járatokat is érintheti, példaként említve a Budapest–Békéscsaba közötti Békés InterCity-t. Ez a hangsúly arra utal, hogy nem kizárólag a főváros környéki, hanem a távolsági, regionális irányokban is számolnak ünnepi csúcsokkal. A budapesti elővárosi közlekedésben a MÁV-csoport több irányban megduplázza a kapacitást egyes járatoknál. Az előváros sajátossága, hogy a terhelés nem egyenletes: a délelőtti és kora délutáni idősávban a belvárosi rendezvények felé, később pedig kifelé, a hazautazás irányába nő meg a forgalom. Ilyenkor a sűrítés és a nagyobb befogadóképesség nemcsak kényelmi kérdés, hanem a peronok zsúfoltságának csökkentésén keresztül biztonsági szempont is. A MÁV jelzése szerint a kapacitásbővítés nem egyszeri „ünnepi gesztus”, hanem olyan üzemeltetési döntés, amelyet a korábbi évek tapasztalatai és a várható utazási mintázatok indokolnak. 

A HÉV-vonalakon szintén erősítést terveznek: a tájékoztatás alapján egyes vonalakon 9 és 19 óra között nagyobb kocsiszámmal közlekednek a szerelvények. A források egybehangzóan említik a H7-es (csepeli) és a H8-as (gödöllői) vonalat, ahol a kocsiszám növelése a nap közepén jelentkező csúcsokra reagál. Más megfogalmazásban ez hatkocsis szerelvényeket jelenthet a megadott időszakban, ami a HÉV-nél érezhető kapacitásugrást ad. A HÉV különösen érzékeny a rendezvények miatti hullámokra, mert sok utas rövid időablakban, azonos irányba indul, és a megállók környezete gyorsan telítődik.

A MÁV-csoport nemcsak vasúti és HÉV-oldalon, hanem autóbuszos tartalékokkal is készül. A közlemények szerint egyes buszjáratok az ünnepnapi menetrend szerint módosulnak, ami a megszokott hétköznapi ritmushoz képest eltérő indulásokat, ritkább vagy más időpontokra eső járatokat jelenthet. Emellett az Országos Haváriaközpont megerősített ügyelettel dolgozik, és szükség esetére mintegy 20 tartalék autóbuszt is készenlétben tartanak. Ez a „biztosíték” tipikusan akkor kerül előtérbe, ha valahol műszaki hiba, pályahiba, időjárási zavar vagy rendkívüli torlódás miatt vonatpótlásra, rásegítő szállításra van szükség. Ünnepnapon a gyors reagálás különösen fontos, mert a csúcsidőben egy kisebb fennakadás is láncreakciót indíthat. Az intézkedések másik fele az utasokra háruló, de valójában közös érdekű „forgalomszervezés”: a MÁV kifejezetten kéri az előzetes tervezést, az indulás előtti tájékozódást és az elővételes jegyvásárlást. Ennek egyik oka, hogy a helyszíni jegyvásárlás és a fedélzeti jegykezelés lassíthatja a folyamatokat, másrészt az elővétel segít a társaságnak is jobban látni a várható terhelést. A MÁVPlusz applikációt több forrás is kiemeli mint a jegyvásárlás legegyszerűbb módját, és itt érhető el a 15%-os „okoskedvezmény” is. A kedvezmény kommunikációja egyszerre ösztönző és terelő: a digitális csatornák használata csökkenti a pénztári sorokat, miközben az utasnak kézzelfogható árengedményt kínál. 

A tájékozódást a MÁV több felületen is támogatja. A jegy.mav.hu oldalon elérhető ülőhely-foglaltsági információk segíthetnek abban, hogy az utas ne csak a menetrendet, hanem a várható telítettséget is mérlegelje. Emellett a MÁVINFORM és a mavplusz.hu útvonaltervező szolgáltatásai az aktuális közlekedési helyzet követésében adhatnak kapaszkodót, különösen akkor, ha az ünnepi forgalomban egy-egy csatlakozás vagy átszállás kockázatosabbá válik. A gyakorlatban ez azt jelenti: érdemes indulás előtt ránézni a friss információkra, és ha lehet, olyan vonatot választani, amelynél kisebb a zsúfoltság vagy több az alternatíva. 

A március 15-i intézkedéscsomag egy szélesebb közlekedésszervezési dilemmára is rávilágít. A vasút és az elővárosi rendszerek kapacitása nem végtelen, a járműállomány és a pályahálózat kötöttségei miatt a „mindenhova azonnal plusz járatot” típusú megoldások csak korlátozottan működnek. Ilyenkor a hosszabb szerelvények, a célzott sűrítések és a tartalék buszok együtt adják ki azt a mozgásteret, amellyel a szolgáltató a legnagyobb csúcsokat kezelni tudja. Az utas oldaláról pedig az elővétel, a foglaltság ellenőrzése és a rugalmas indulási időpont választása lehet az a három lépés, amellyel a legtöbb kellemetlenség megelőzhető. 

Összességében a MÁV-csoport üzenete egyszerű: az ünnepen várhatóan többen utaznak, ezért több férőhelyet és nagyobb készenlétet adnak, cserébe azt kérik, hogy az utasok is tudatosabban készüljenek. Ha a hosszabb InterCity-k, az elővárosi kapacitásduplázások, a megerősített HÉV-szerelvények és a haváriatartalékok a gyakorlatban is összeérnek, az ünnepi csúcs nem feltétlenül jelent majd automatikusan zsúfoltságot és bizonytalanságot legfeljebb azt, hogy a közlekedés ezen a napon is közös logisztikai feladat.

Forrás: Magyar Nemzet - eredeti cikk linkje:Ünnepi menetrenddel, több járattal készül a MÁV március 15-re