Kivezette az OMV az LPG-t a magyar kutakról

2026. január 1-jétől az OMV magyarországi töltőállomásain már nem lehet LPG-t, vagyis cseppfolyósított autógázt tankolni. A kivezetés folyamata 2025 utolsó negyedévében indult, és 2025. december 31-én zárult le: a vállalat közlése szerint azóta a teljes hazai OMV-kúthálózatból eltűnt ez az üzemanyagfajta. 

A források egybehangzóan azt írják, hogy a döntés hátterében elsősorban piaci és stratégiai megfontolások állnak. Az OMV indoklása szerint az LPG iránti kereskedelmi igény évek óta csökken, ezért gazdaságilag indokolttá vált a termék kivezetése. Több beszámoló külön is hangsúlyozza: nem technikai vagy biztonsági okok vezettek a lépéshez, hanem a kereslet alakulása és a vállalat termékportfóliójának átrendezése. Fontos részlet, hogy a változás kizárólag az autógázt érinti. Az OMV kutakon továbbra is elérhető marad az alap- és prémium benzin, valamint a dízel. Vagyis nem általános „kútszűkítésről” van szó, hanem egy konkrét üzemanyagfajta kivezetéséről. 

Miért számít ez mérföldkőnek? Az LPG Magyarországon sokáig a költséghatékony közlekedés egyik alternatívája volt: jellemzően azok választották, akik nagy futásteljesítménnyel járnak, és a benzines üzemhez képest alacsonyabb üzemanyagköltséget kerestek. Az OMV pedig – országos lefedettsége és forgalma miatt – a piac egyik látható szereplője volt. Ha egy ilyen hálózat teljesen kiszáll egy termékből, az nemcsak kényelmi kérdés az autósoknak, hanem jelzés is arról, merre tart a hazai üzemanyagpiac. 

A közvetlen következmény kézzelfogható: az autógázzal közlekedőknek más szolgáltatóknál kell tankolniuk. A források példaként a MOL-t és kisebb töltőállomásokat említenek, de a lényeg az, hogy a tankolás több tervezést igényelhet. Aki eddig „útba eső” OMV-kútra támaszkodott, annak új rutinra lesz szüksége: előre ellenőrizni, hol van még LPG, és mennyire esik az útvonalába. 

A változásnak ugyanakkor lehet egy kevésbé látványos, de hosszabb távon fontos hatása is: ha szűkül a kínálat és kevesebb helyen érhető el az LPG, az az ellátás biztonságát és az árakat is befolyásolhatja. Nem törvényszerű, hogy azonnali drágulás következik, de a piaci logika szerint a kevesebb értékesítési pont csökkentheti a versenyt, és növelheti a regionális különbségeket. Elképzelhető, hogy egyes térségekben az autógáz „ritkábbá” válik, ami az ott élőknek aránytalanul nagy kényelmetlenséget okozhat.

Érdekes részlet, hogy az egyik forrás szerint az OMV azt közölte: eddig nem érkezett hozzájuk ügyfélvisszajelzés a változás kapcsán. Ezt többféleképpen is lehet értelmezni. Egyrészt valóban jelezheti, hogy az OMV-kutakon az LPG forgalma már nem volt számottevő, így a döntés kevés embert érintett közvetlenül. Másrészt az is lehetséges, hogy az autógázt használók eleve hozzászoktak a „kútról kútra” tervezéshez, és a váltást csendben, kényszerű alkalmazkodással oldják meg – különösen, ha a mindennapokban amúgy is több alternatív töltőállomás áll rendelkezésre. 

A tágabb kontextusban az OMV lépése beleillik abba a trendbe, amelyben a töltőállomás-hálózatok egyre inkább a nagy volumenű, standard termékekre és a magasabb árrésű szolgáltatásokra koncentrálnak. Miközben Európa-szerte zajlik a közlekedés elektrifikációja és a kibocsátáscsökkentési célokhoz igazodó átállás, a „köztes” megoldások – mint az LPG – sok helyen nehezebb helyzetbe kerülhetnek: a kereslet lassan apad, a fenntartás költségei viszont nem feltétlenül csökkennek vele arányosan. 

Az autósok szempontjából a kérdés most az, hogy az LPG mennyire marad életképes alternatíva Magyarországon. Rövid távon a válasz valószínűleg az, hogy igen: a piacon továbbra is vannak szereplők, és az autógázas járműpark sem tűnik el egyik napról a másikra. Hosszabb távon viszont az OMV kivonulása azt üzeni, hogy az LPG-nek egyre inkább „réspiac” jellege lehet, ahol a kényelmi szint csökken, a tervezési igény nő, és a felhasználók döntéseit már nemcsak az ár, hanem az elérhetőség is erősebben befolyásolja. 

A gyakorlati tanulság egyszerű: aki autógázzal jár, annak érdemes frissítenie a megszokott útvonalakhoz tartozó tankolási pontokat, és előre tájékozódni a környékbeli LPG-kutakról. Az OMV döntése nem jelenti az autógáz végét Magyarországon, de egyértelműen szűkíti a mozgásteret – és ezzel együtt újra felteszi a kérdést: mennyire éri meg egy olyan üzemanyaghoz ragaszkodni, amelynek a hálózati jelenléte láthatóan csökken.

Forrás: Mandiner - eredeti cikk linkje: Egy korszaknak vége: teljesen eltűnik a magyar benzinkutak jórészéről ez az üzemanyag – aki eddig ezt használta, nem sok jóra számíthat