Változhat az uniós terv. Kérdésessé válik a benzines autók teljes kivezetése
Az elmúlt években a 2035-ös dátum szinte szimbólummá vált az európai autóiparban. Ekkorra tervezték azt a fordulópontot, amikor az Európai Unióban már nem lehetne új, hagyományos benzines és dízel személyautókat forgalomba hozni. Most azonban úgy tűnik, hogy ez az irány nem feltétlenül marad változatlan formában. Brüsszelben egyre többen beszélnek arról, hogy a szabályozás túl merev, és nem veszi figyelembe kellőképpen az iparági és társadalmi realitásokat.
A háttérben több tényező is húzódik. Az európai autógyártók jelentős beruházásokat hajtottak végre az elektromos átállás érdekében, ugyanakkor a kereslet növekedése nem minden országban tart lépést a kínálattal. Emellett az ellátási láncok sérülékenysége, az akkumulátorgyártás költségei és a töltőinfrastruktúra lassú bővülése is fékezik az átmenetet. Egy uniós döntéshozó szerint:
"a cél változatlan, de az oda vezető út rugalmasabb lehet, mint korábban gondoltuk."
Kivétel vagy új irány az európai autópolitikában
A felmerülő változtatások lényege nem az, hogy teljesen elengednék a belső égésű motorok kivezetését, hanem az, hogy bizonyos technológiák tovább élhessenek. Ilyenek lehetnek például a szintetikus üzemanyaggal működő járművek, amelyek elvben alacsonyabb karbonlábnyommal használhatók. Ez a megoldás különösen azoknak az országoknak lehet vonzó, ahol az elektromos átállás társadalmi vagy gazdasági okokból lassabban halad.
A vita politikai dimenziója sem elhanyagolható. Több tagállam attól tart, hogy a szigorú tiltás munkahelyek tízezreit sodorhatja veszélybe, különösen azokban a régiókban, ahol az autóipar meghatározó szerepet játszik.
„Az átállásnak igazságosnak kell lennie, különben társadalmi ellenállást vált ki”
fogalmazott egy iparági képviselő.
Magyar szempontból a kérdés különösen érzékeny. Az autógyártás és a kapcsolódó beszállítói hálózat jelentős része a hazai gazdaságnak. Egy esetleges szabályozási enyhítés időt adhat a vállalatoknak a technológiai alkalmazkodásra, miközben a fogyasztók számára is kiszámíthatóbbá teheti a váltást. Ugyanakkor az is világos, hogy a hosszú távú irány továbbra is az emissziócsökkentés marad.
A környezetvédelmi szervezetek óvatosan fogadják a felmerülő változtatásokat. Attól tartanak, hogy minden engedmény késlelteti a szükséges átalakulást, és gyengíti az EU hitelességét a klímapolitikában. Mások viszont úgy látják, hogy egy rugalmasabb megközelítés nem feltétlenül jelent visszalépést, ha közben a technológiai innovációk valóban csökkentik a kibocsátást.
A következő hónapok kulcsfontosságúak lehetnek. Ha az Európai Unió valóban módosítja a 2035-ös terveket, az nemcsak az autóipart, hanem a fogyasztók döntéseit is befolyásolja majd. A kérdés az, hogy az új irány mennyire tud egyensúlyt teremteni a klímavédelmi célok és a gazdasági realitások között.
Egy biztos: a benzines és dízel korszak vége továbbra is napirenden van, de lehet, hogy nem olyan éles határvonallal, mint ahogyan azt korábban elképzelték.
Forrás: CNBC: Europe poised to water down landmark 2035 ban on new diesel and gasoline cars
Link másolása
