Újra lezárják a pesti alsó rakpartot: így változik a közlekedés Budapesten

A rakpart lezárása évek óta visszatérő eleme a budapesti közlekedésnek. A koncepció lényege, hogy a Duna-part egy részét időszakosan „visszaadják” a városlakóknak: ilyenkor az autók helyett sétálók, sportolók és családok veszik birtokba a területet. A program általában tavasztól őszig tart, és az elmúlt időszakban egyre népszerűbb lett, hétvégéken tízezrek látogatják a rakpartot.

A mostani változtatás egyik fontos eleme, hogy a lezárások nemcsak hétvégékre korlátozódnak. A tervek szerint bizonyos időszakokban – például a nyári hónapokban – hétköznapokon is korlátozzák az autós forgalmat, különösen a délutáni és esti órákban. Így a rakpart hosszabb időre válhat közösségi térré, nem csupán alkalmi sétálózónává.

Az érintett szakasz jellemzően a Margit híd és az Irányi utca közötti rész, ahol ilyenkor teljes szélességében megszűnik az autóforgalom, és a területet gyalogosok és kerékpárosok használhatják. A program ráadásul folyamatosan bővül: egyes években újabb rakparti részeket is bevonnak, így egyre hosszabb partszakasz válik autómentessé.

Közösségi tér vagy közlekedési probléma?

A döntés ugyanakkor megosztja a budapestieket. A támogatók szerint a rakpart így élhetőbbé válik, több zöldfelület és rekreációs lehetőség jön létre, ami különösen fontos egy sűrűn beépített nagyvárosban. A Duna-part így nemcsak közlekedési folyosó, hanem valódi közösségi tér lehet.

A kritikusok viszont elsősorban a közlekedési hatásokra hívják fel a figyelmet. A rakpart lezárása jelentős forgalmat terel át más utakra, ami a belvárosban és az észak–déli irányú közlekedésben is torlódásokat okozhat. A főváros közlekedési rendszere már így is erősen terhelt, így minden hasonló változás azonnal érezhető a dugókban.

A városvezetés célja hosszabb távon egyértelmű: a rakpartot fokozatosan egy zöldebb, gyalogos- és kerékpárosbarát területté alakítani. Ez illeszkedik a nemzetközi trendekhez, ahol egyre több város csökkenti a belvárosi autóforgalmat, és közösségi terekké alakítja a vízparti zónákat.

A kérdés azonban továbbra is nyitott: megtalálható-e az egyensúly az élhető városi terek és a működő közlekedés között? A pesti alsó rakpart esete jól mutatja, hogy ez nemcsak várostervezési, hanem mindennapi életet érintő döntés is.

Forrás: 24.hu – eredeti cikk linkje: A május 1-i hosszú hétvégén idén először újra a gyalogosoké a rakpart